V-Road, le premier banc à rouleaux mobile conçu par la PME V-Motech

Mis au point par V-Motech, PME membre du pôle Mov’eo, le « V-Road »est banc climatique (-30°C à +60°C), mono rouleaux intégré dans une plateforme mobile. Cet équipement s’adresse aux métiers de la R&D automobile (constructeurs, équipementiers et universitaires) dans le domaine des groupes motopropulseur et véhicules.

Entreprise innovante spécialisée dans l’ingénierie mécanique et les essais groupe motopropulseur, V-Motech est présente dans les métiers de la mécanique, de l’électronique et des systèmes embarqués.

L’entreprise a notamment orienté son innovation sur la mobilité et la modularité de ses moyens d’essais avec la possibilité de mutualiser ces derniers pour une économie d’échelle significative.

Un moyen mobile pour des essais performants

Le V-Road permet de réaliser des essais de performances, de mise au point en vitesse stabilisée ou transitoire, de validation en roulage, avec ou sans conditions climatiques extrêmes, mesure de polluants…

Axée sur la mobilité et la modularité  permet de développer ou  d’améliorer de nouveaux produits plus aisément et à moindre coûts. V-Road offre de grandes possibilités notamment d’essais complémentaires en mission chaude et froide, sur circuits ou encore en altitudes…

Source : https://www.v-motech.com/

Dürr modernise le plus grand centre de tests de technologie de peinture

Dürr a investi 10 M€ dans l’agrandissement de son site principal de production : le plus important centre de tests de technologie de peinture au monde situé à Bietigheim-Bissingen en Allemagne a été transformé et modernisé. Par ailleurs l’entreprise a également investi dans un troisième hall de montage de robots.

Face à l’augmentation permanente de la demande de réalisation d’essais peinture de ses client, Dürr a  agrandi ses centres de tests. Le nouveau hall d’assemblage, dont la surface après une extension de 6 600 m² est passée à 17 900 m², a permis à l’entreprise d’augmenter les activités en termes de montage robots sur le site de Bietigheim. « Nous améliorons ainsi les flux opérationnels, puisque nous pouvons désormais renoncer aux halls avoisinants que nous avions loués ces dernières années,» explique Hans Schumacher, responsable de la division « Application Technology » (Technologie de robot et d’application).

Les technologies de dernière génération ont été installées dans les centres de tests de process de peinture. C’est en conditions réelles que les clients de l’industrie automobile peuvent ainsi tester et optimiser leur process avant de passer à la production de série.  Six robots ont été équipés avec les pulvérisateurs les plus utilisés par Dürr pour l’application de peinture sur l’intérieur et l’extérieur des carrosseries.

Des peintures hydrosolubles bi-composants et bi-composants solvantées peuvent être utilisées pendant les essais. Treize process d’application différents sont possibles dans les cabines high-tech et ils peuvent être exactement adaptés aux besoins des clients. Leurs installations sont alors reproduites à l’aide d’une nouvelle table de levage réglable horizontalement et verticalement.

Source : https://www.durr.com/

Isorg va lever 15M€

Au sein du pôle Minalogic, le projet Printronics, qui s’est finalisé en 2012, a abouti à la création de la start-up Isorg (« Image Sensor Organic »), spin-off du CEA Liten. Aujourd’hui, la start-up envisage de lever des fonds et d’implanter prochainement sa première ligne de production.
 
Isorg continue de grandir et projette de lever 15 M€ pour développer la société dans le domaine de la R&D, les applications-clients, le recrutement et le développement commercial. La start-up a également annoncé l’implantation de sa future ligne de production sur la nouvelle zone d’activités technologiques de Sassenage « Vet’Innov » (Village d’entreprises technologiques innovantes).

Isorg développe et industrialise des photo-détecteurs et des capteurs d’image en électronique organique. La société a choisi de s’orienter exclusivement sur une technologie de rupture transformant la surface des substrats en plastique et en verre en une surface intelligente capable d’interagir avec son environnement extérieur. Objectif pour l’entreprise : devenir le pionnier de cette nouvelle industrie de l’électronique organique imprimée au niveau mondial.

Source : https://www.isorg.fr/fr/

Le Cetim dispose désormais d’un banc d’essai de roulements pour le ferroviaire

Pour répondre aux besoins des professionnels des roulements et des transmissions mécaniques, le Cetim, institut technologique labellisé Carnot, a mis en œuvre un banc d’essai mutualisé de roulements ferroviaires. Les industriels peuvent ainsi tester des solutions innovantes et comprendre les phénomènes au sein des composants mécaniques sous forte charge.
 
Des caractéristiques impressionnantes : le banc permet ainsi de réaliser des essais sur des roulements de grande taille (alésage : 160 mm, diamètre extérieur : 250 mm) et sous fortes charges (jusqu’à 15 000 daN constant en radial, jusqu’à ±5 000 daN cyclé  en axial).  Pour un effort radial constant, correspondant au poids du train, les efforts axiaux appliqués sont cyclés et correspondent à des phases de virage ou de mauvais alignements de la voie.
 
Selon Ludovic Saunier, ingénieur d’essais chez NTN-SNR, « la difficulté de ce type d’équipement provient du besoin de robustesse vis-à-vis des efforts appliqués, du besoin de reproductibilité et de la nécessité du cyclage de l’effort axial.  Le système de pilotage du banc permet de programmer les cycles de charge et de vitesses jusqu’à 1 600 tr/min, et d’enregistrer les efforts, vitesses, températures, vibrations, etc. ».

Financé sur le budget d’action collective de la profession « Roulements », ce nouveau banc d’essai mutualisé donne la possibilité de réaliser des essais avec une grande expertise et à moindre coût. « Nous réalisons des essais d’homologation de roulements ferroviaires, mais ils se font sur des bancs complexes et ce pendant plusieurs mois, déclare Ludovic Saunier. Les caractéristiques de ce type d’essai ne permettent pas de conduire en parallèle les essais fonctionnels indispensables pour améliorer notre connaissance des matériels ferroviaires ».

Source : https://www.cetim.fr/fr