Ariel Sirat réélu pour cinq ans au poste de directeur général de l’IRT Saint-Exupéry

Le conseil d’administration de l’IRT Saint-Exupéry a confirmé le renouvellement du mandat de son directeur général, Ariel Sirat. Ce dernier a donc été reconduit pour un mandat de cinq ans avec l’objectif de confirmer les capacités d’accélérateur de maturation technologique, de science et de compétences de l’IRT Saint-Exupéry, de développer la valeur ajoutée pour les membres industriels, de consolider les partenariats stratégiques publics et privés et d’assurer la pérennité de l’Institut. Il bénéficie pour cela de la stabilité financière apportée par la signature avec l’Etat de la tranche 2 de financement de l’IRT Saint Exupéry. Cette signature assure un financement public minimum de 55M€ jusqu’en 2020 .

Gilbert Casamatta, président du conseil d’administration précise que « la décision est évidente, je salue l’engagement d’Ariel Sirat et souligne la réussite du lancement de l’IRT et les résultats obtenus en matière de Recherche Technologique et de transfert en seulement quatre ans. »

Après une formation à l’ École Polytechnique, Ariel Sirat a débuté sa carrière chez Philips, puis Matra pendant quinze années sur le traitement d’images pour l’espace et la défense. Il a ensuite rejoint Airbus (ex-EADS) en 2001 au sein de la Business Unit « Systems and Defence Electronics » à Munich avant de devenir en 2010, directeur adjoint d’Airbus Group Innovation (ex-Innovation Works ). Depuis 2012, il occupe le poste de directeur général de l’IRT Saint-Exupéry.

Source : https://www.irt-saintexupery.com/

Alstom va procéder à des essais sur voie du système ATO sur la Betuweroute

Alstom a signé un accord avec l’opérateur d’infrastructures néerlandais Prorail et Rotterdam Rail Feeding (RRF) pour procéder à des essais du système ATO (Automatic Train Operation – pilotage automatique des trains) en 2018. Le système ATO automatise les opérations du conducteur du train qui peut alors se concentrer sur des tâches de surveillance. Les essais devraient permettre d’optimiser la gestion du réseau ferroviaire, de réduire la consommation d’énergie et d’accroître le confort de conduite, offrant ainsi une valeur ajoutée et un système ferroviaire modernisé.

Ces essais seront réalisés avec un DdA de niveau 2 sur la Betuweroute (une ligne de fret de 150 km à deux voies reliant Rotterdam à l’Allemagne et faisant partie du Couloir de fret européen A), qui est équipée de l’ERTMS. Ce système a déjà fait ses preuves sur les réseaux de métro. Les trains équipés du système ATO circulent à des intervalles plus rapprochés et de façon plus uniforme, permettant ainsi d’augmenter la capacité du réseau ferroviaire et de réduire la consommation d’énergie. Le pilotage automatique peut donc constituer une valeur ajoutée pour les opérateurs sans changements coûteux sur l’infrastructure. C’est l’une des prochaines étapes logiques pour satisfaire aux exigences des Accords de Paris sur le climat.

Les essais de l’ATO sur la Betuweroute seront axés sur le transport de marchandises. Le but de ces essais est de procéder à une démonstration en conditions réelles, avec une locomotive fonctionnant avec l’ATO, depuis le quartier du Port de Rotterdam jusqu’à CUP Valburg dans l’Est des Pays-Bas. La locomotive, fournie par RRF, parcourra près de 100 km, sans intervention du conducteur, sur des tronçons équipés de deux niveaux ERTMS différents (1 et 2). Alstom a équipé avec succès la Betuweroute du système de signalisation standard européen ERTMS il y a dix ans, et l’ERTMS supporte le pilotage automatique mieux que les systèmes de sécurité classiques. Des opérations de manœuvre automatiques sur le chantier de CUP Valburg seront également testées.

« Les trains sans conducteur font partie des plans d’innovation de nombreux pays et Alstom est à la pointe du développement de l’ATO pour le ferroviaire. L’étroite collaboration d’Alstom avec ProRail et RRF contribuera à favoriser l’avancée de nouvelles technologies et à créer un système ferroviaire plus attrayant, plus compétitif et plus durable », a déclaré Gian-Luca Erbacci, Senior vice-président d’Alstom en Europe. En participant activement à ces développements, Prorail et RRF montrent leur volonté d’introduire les trains sans conducteur aux Pays-Bas et de contribuer à la modernisation du réseau ferroviaire.

_{Photo : ©Alstom}

Source : https://www.alstom.com/fr

Optis et Lucid Motors utilisent la simulation pour développer la prochaine génération de phares intelligents

Le leader mondial du prototypage virtuel Optis, et Lucid Motors, société de mobilité de luxe qui développe une nouvelle catégorie de véhicules électriques premium, ont annoncé sur le CES de Las Vegas leur partenariat pour le test et la validation virtuels de la prochaine généra- tion de solutions d’éclairage automobile.

Cette entente met en œuvre les solutions logicielles et l’expertise d’Optis pour le développement et le test rapide du système d’éclairage multi-lentilles de Lucid Motors. Ce nouveau système d’éclairage innovant augmente la sécurité des véhicules et des piétons, et sera disponible pour la première fois sur la berline de luxe de Lucid Motors, la Lucid Air.

L‘éclairage multi-lentilles développé par Lucid apporte de multiples avantages. Leur technologie nécessite des milliers de lentilles, créant un champ de lumière précis et de haute résolution. Les phares améliorent également la sécurité des véhicules et des piétons avec une répartition de la lumière parfaitement homogène, grâce à une solution autoréglable et évitant les éblouissements. Le design, optimisé grâce aux technologies de simulation d’Optis, est unique dans le monde de l’industrie automobile et d’une telle précision qu’il permet une meilleure distribution de la lumière sans pour autant consommer plus d’énergie.

« L’équipe Lighting de Lucid Motors utilise Speos, le logiciel de modélisation optique d’Optis, pour accélérer son processus de conception et explorer le potentiel de son modèle multi-lentilles, déclare Chris Grieve, directeur des opérations d’Optis sur la Côte Ouest. L’enjeu est de pouvoir étudier et peaufiner rapidement leur modèle de la manière la plus efficace et la plus physiquement réaliste qui soi. »

Optis offre ainsi son expertise pour aider Lucid Motors à comprendre comment ce nouveau système de phares se comportera sur la route. Grâce à VRX, le simulateur de conduite interactif en temps réel de la société, Lucid Motors peut désormais tester et expérimenter la performance de ses phares grâce à des prototypes virtuels, sur des pistes d’essai numériques. Par ailleurs, le simulateur est capable de recréer des conditions de circulation plus vraies que nature, en prenant en compte la météo, les autres usagers de la route et les piétons. Utilisé dans l’industrie automobile par les OEMs et fournisseurs de niveau 1, VRX permet de créer simplement des prototypes virtuels de phares, en réduisant le temps de mise sur le marché. Il permet par ailleurs, d’effectuer des tests de conduite en toute sécurité.

Source : https://www.optis-world.com/

Endel Engie acquiert CEP Industrie et crée un leader français des contrôles et des essais non destructifs

Endel Engie a réalisé l’acquisition de CEP Industrie à travers sa filiale CSI ‐ spécialisée dans les contrôles non destructifs, essais mécaniques et inspections ‐ donnant lieu à la création du leader français sur le marché des CND ‐ END. Ce rachat majeur ouvre à Endel d’importantes perspectives de développement et d’innovations techniques dans un secteur clé pour les années à venir, tout en renforçant son maillage territorial.

CEP Industrie, acteur majeur des CND sur site & en laboratoire et des END

Filiale du groupe Bureau Veritas, CEP Industrie occupe une position forte dans les métiers du CND pour les environnements réglementés du nucléaire. Avec près de 200 collaborateurs, CEP Industrie déploie depuis soixante-dix ans une large palette de compétences techniques à travers diverses prestations de contrôles non destructifs. CEP Industrie maîtrise la majorité des techniques de contrôles non destructifs aussi bien traditionnelles qu’avancées et les met en œuvre dans ses laboratoires ainsi que chez ses clients industriels.

Renforcer la proximité territoriale et élargir le champ de ses compétences techniques

Le rapprochement de CSI et de CEP Industrie place le leader français de la maintenance industrielle, en première position sur le marché des CND-END. CEP Industrie apporte à Endel des compétences indispensables, notamment l’utilisation d’une technologie unique de CND sur les fortes épaisseurs. Cette acquisition permettra de développer et de renforcer les compétences de sa filiale CSI grâce aux synergies avec CEP Industrie, tant en termes techniques que géographiques en renforçant la proximité client d’Endel sur ces activités.

« Nous sommes très heureux de cette acquisition qui nous permet de couvrir l’ensemble des principaux bassins industriels français, a déclaré Emeric Burin des Roziers, directeur général d’Endel Engie. Nous sommes désormais en mesure de développer une très large palette de technologies dans les CND et les END, compétences centrales dans nos secteurs d’activité ».

Serge Quaranta, directeur du pôle Projets, ingénierie, combustible et spécialités (Pics), renchérit : « Pour CEP Industrie, rejoindre Endel apporte une connaissance fine des métiers de l’industrie, indispensable pour ajuster une expertise non seulement aux besoins croissants des clients, mais aussi aux constructions neuves qui feront appel aux CND dans les années à venir ».

_{Photo : ©Fluke}

Source : https://www.endel-engie.fr/

Avec Assi, Trescal s’offre une nouvelle acquisition en Espagne

Trescal, spécialiste mondial des services de métrologie, annonce l’acquisition d’Assi Sistemas e Instrumentación SL (Assi), le leader espagnol de métrologie dediée au secteur « life science » basé à Barcelone. C’est la cinquième acquisition en Espagne et elle élargie l’empreinte géographique de Trescal jusqu’en Catalogne. La transaction a été réalisée avec le soutien de l’actionnaire majoritaire de Trescal, Ardian, la société d’investissement privé indépendante.

Fondée en 1995, Assi offre des services de calibration, validation, qualification et automatisation. L’entreprise espagnole possède un laboratoire de calibration à Barcelone accrédité par Enac pour les grandeurs suivantes : température, humidité, pression, masse, volume, vitesse angulaire, électricité, temps, fréquence, dimensionnel et couple. Assi emploie 130 personnes et génère un chiffre d’affaires de 7,2 millions d’euros.

Guillaume Caroit, directeur général délégué du groupe Trescal, souligne que « cette acquisition va dynamiser la présence de Trescal dans le secteur pharmaceutique où Assi réalise des services à forte valeur ajoutée depuis vingt-trois ans ». Pour Josep Maria Cucurella, directeur général d’Assi, « fusionner une entreprise familiale avec une multinationale est un challenge qui va nous permettre de mieux adresser le marché et d’avoir accès à de nouveaux segments. industriels ».

Source : https://www.trescal.com/

Maurin Fixation investit dans un nouveau banc couple/tension

Afin d’aller plus loin dans le contrôle et pour offrir une expertise technique de premier plan à ses clients, Maurin Fixation s’est équipé courant 2017 d’un banc couple/tension Automatica. Rare dans le domaine de la fixation, ce banc permet à l’entreprise de vérifier la conformité des produits de fixation au niveau des coefficients de frottement (norme ISO 16047) et de générer des fiches de contrôle (vis/goujons, écrous,). Elle est également en mesure de vérifier la conformité de l’autofreinage des produits (écrous auto-freinés) selon la norme ISO 2320 et de réaliser des tests d’aptitude à l’emploi pour vérifier la conformité des boulons à haute résistance de type HV, HR et HRC (norme EN 14399-2).

Comme l’explique Romain Fantin, responsable du service Technique de Maurin Fixation, « les conditions de pose des produits par nos clients ne sont pas toujours optimales, même si pour les boulons de structure, par exemple, le couple de pose est indiqué sur l’emballage ainsi que les conditions d’utilisation et les précautions à prendre. Avec le banc couple/tension, le laboratoire Maurin Fixation est capable d’analyser les boulons et de vérifier leur aptitude à l’emploi. Ce qui permet d’éviter l’arrêt des chantiers en cas de problème ainsi que le recours à une expertise externe, par conséquent de gagner en autonomie et en réactivité. »

Par ailleurs, autre avantage considérable : grâce aux tests couple/tension effectués avec le banc, Maurin Fixation est désormais capable de caractériser les assemblages. Les clients de l’entreprise bénéficient ainsi de l’expertise de Maurin Fixation pour les préconisations des conditions de montage de leurs propres assemblages.

Source : https://www.emile-maurin.fr/

dSPACE et MdynamiX intensifient leur coopération

MdynamiX et dSPACE ont conclu un accord de coopération qui intensifie leur collaboration déjà constructive en matière de développement et de tests des systèmes de direction électriques. Dans cet objectif, le modèle de système de direction bien connu du Pr. Peter E. Pfeffer, directeur général de MdynamiX, a été intégré à la suite d’outils ASM (Automotive Simulation Model) de dSPACE. Les développeurs de véhicules bénéficient désormais d’une chaîne d’outils puissante destinée à adapter la dynamique véhicule au comportement de la direction. L’intégration directe rend la nouvelle chaîne d’outils idéale pour un processus de développement continu, de la conception basée sur modèle (MBD), à la simulation Software-In-the-Loop (SIL) et jusqu’à la simulation Hardware-In-the-Loop (HIL) avec un calculateur réel.

Les outils établis MXsteeringdesigner et MXevaluation ainsi que l’expertise MdynamiX sont désormais accessibles sur les plates-formes dSPACE. Les étapes de travail fondamentales, telles que la caractérisation du système de direction et l’optimisation des paramètres des modèles de direction, peuvent ainsi être considérablement simplifiées. Par exemple, MXsteeringdesigner peut transférer automatiquement les paramètres d’un modèle de système de direction d’un banc d’essais de direction dSPACE vers ModelDesk de dSPACE. Avec MXevaluation, il est possible de déterminer des paramètres objectifs à partir des mesures de données du véhicule et de simulations et ainsi de les utiliser pour la calibration des calculateurs ou pour l’optimisation de la sensation de conduite.

Un processus de développement fluide pour les systèmes de direction

Au sein de projets de développement, MdynamiX fournit un support de niveau particulièrement élevé afin de résoudre des problèmes complexes dans les domaines de la dynamique de véhicule et de l’ajustement de la direction. « La suite d’outils de simulation ASM étant également utilisée sur nos bancs d’essais à l’université de Sciences appliquées de Munich, nous pouvons désormais également offrir nos services pour les projets de développement basés sur les ASMs. En particulier, le caractère boîte blanche des outils dSPACE facilite pour nous le développement complet de nouvelles applications et méthodes, explique Peter E. Pfeffer. Nous espérons utiliser ces nouvelles options pour les projets complexes de dynamique de véhicule. »

« Cette étroite collaboration avec l’un des experts les plus connus au monde en matière de direction est une autre étape importante pour dSPACE, ajoute Dr. Herbert Schütte, directeur du dépt. Applications/ingénierie et Vente directe technique chez dSPACE. L’intégration des outils puissants MdynamiX et de son expertise reconnue permet à nos clients d’implémenter leurs projets de dynamique de véhicule encore plus efficacement en utilisant la suite d’outils ASM de dSPACE et les bancs d’essais. »

_{Photo : La coopération de MdynamiX et de dSPACE se concentre sur le développement et les tests de systèmes de direction électriques}

Source : https://www.dspace.com/

ESI présente le Prototypage Virtuel Intelligent au CES 2018

ESI Group, pionnier et principal fournisseur mondial de logiciels et services de Prototypage Virtuel pour les industries manufacturières, est présent au CES 2018 à Las Vegas du 9 au 12 janvier.

Au cœur de l’espace réservé aux Villes Intelligentes (Smart Cities), le stand d’ESI propose trois démonstrations immersives montrant comment la Réalité Virtuelle (VR) et la simulation basée sur la physique, en temps réel, peuvent désormais être utilisées pour expérimenter un produit, un processus ou un lieu, à distance.

La collaboration entre ESI et son client AP&T est mise à l’honneur lors d’une démonstration immersive et interactive de l’Usine Intelligente. L’Opéra français de la ville de Rennes rejoind également ESI sur son stand, pour montrer comment la technologie intelligente d’aujourd’hui rend la culture accessible à tous.

Au CES Smart Cities, ESI illustre les avancées technologiques réalisées ces dernières années à travers trois démonstrations qui donnent à chaque visiteur du stand 1813 du Westgate Pavillion, un aperçu du monde intelligent et connecté de demain.

_{Photo : Les visiteurs du stand ESI au CES 2018 pourront faire l’expérience de ses Solutions d’ingénierie pour un monde intelligent et connecté}

Source : https://www.esi-group.com/fr