Dans l’industrie de l’eau et des eaux usées, une grande précision de mesure est indispensable pour un contrôle optimal des process. Diverses influences, telles qu’un réseau de conduites très dense ou des obstacles dans la conduite, provoquent des turbulences d’écoulement qui affectent la précision. Le Promag W d’Endress+Hauser dispose désormais de l’option « 0 DN amont & aval à passage intégral », une solution unique au monde qui permet une performance de mesure maximale, sans contrainte de montage, sans réduction de diamètre et donc sans perte de charge.

Les débitmètres Promag W 300/400/500 avec l’option « 0 DN amont et aval à passage intégral » mesurent avec une grande précision (±0,5%) même directement en aval de coudes. Ils sont particulièrement adaptés au montage dans des espaces restreints et sur les skids, car ils ne nécessitent plus de longueurs droites d’entrée et de sortie. Ainsi, les Promag W (0 DN à passage intégral) supporte les perturbations en aval d’obstacles tels que les coudes et les dispositifs d’insertion, et également ceux en aval d’obstacles inconnus tels que des dépôts sur la paroi de la conduite, des joints saillants ou des diamètres intérieurs différents. Grâce à la construction sans restriction de diamètre, cet appareil ne génère aucune perte de charge.

Analyse innovante des signaux de mesure

Le concept nouveau et innovant du Promag W (0 DN à passage intégral) est qu’il comporte plus d’électrodes de mesure. Cela permet d’obtenir une densité de données nettement supérieure à celle des appareils standard. Avec une analyse affinée du signal, il est possible d’obtenir des résultats de mesure fiables même en cas de perturbations. Exemple de variante d’appareil (avec l’option de commande « 0 DN à passage intégral ») : Promag W 400 (version compacte, DN 150/6″) avec électrodes de mesure supplémentaires pour les applications dans le domaine de l’eau et des eaux usées.

Source : https://www.fr.endress.com/fr

À l’occasion du salon Mobile World Congress qui se tiendra à Barcelone du 24 au 27 février 2020, c’est sous le slogan « Driven by connection » que Rohde & Schwarz présentera aux visiteurs ses solutions les plus avancées du marché. Son stand agrandi et nouvellement conçu réservera une large place à ses solutions de test couvrant une variété de problématiques de communication et de connectivité, tout en offrant un grand espace pour favoriser l’échange et l’interaction entre ses experts et les visiteurs.

Tests de connectivité 5G et sans fil

Lors du MWC2020, une grande partie du stand de Rohde & Schwarz sera réservée aux tests de connectivité 5G et sans fil. Les solutions s’adressent aux fournisseurs de puces, aux fabricants d’équipements mobiles et de stations de base, ainsi qu’aux laboratoires d’essai et aux autorités de certification. L’accent sera mis sur les solutions de test de signalisation et de non-signalisation 5G sur les gammes de fréquences FR1 et FR2 et sur l’ensemble du cycle de conception des produits, depuis les phases de R&D jusqu’aux étapes de validation et de production. Parmi les solutions marquantes, figure un système combinant la dernière génération de testeurs de téléphones mobiles à la pointe de la technologie avec les chambres d’essai blindées pour les essais OTA (Over the Air). 

Ces systèmes procurent les meilleures performances de leur catégorie sur toutes les gammes de fréquences 5G et de températures. Dans le domaine de la génération et l’analyse de formes d’ondes 5G, Rohde & Schwarz présentera une large gamme de solutions personnalisées pour le test de composants, de modules ou de systèmes intégrés destinées à une utilisation dans les phases de développement et de production de smartphones, d’équipements OTA et de stations de base.

Source : https://www.rohde-schwarz.com/

Siemens Digital Industries Software annonce le lancement de nouvelles versions des logiciels Siemens Simcenter Magnet et Simcenter Motorsolve pour simuler la conception de moteurs électriques et les champs électromagnétiques à toutes les étapes du processus de conception.

Les moteurs électriques de traction doivent être durables et conformes aux normes NVH, cependant, les forces électromagnétiques induisent des vibrations mécaniques qui peuvent entraîner une défaillance. Les solutions Simcenter Magnet et Simcenter Motorsolve calculent le comportement des forces électromagnétiques sur les composants individuels, permettant d’examiner leur intégrité structurelle et matérielle dans de multiples conditions de fonctionnement pendant toute phase du processus de conception.

Ces nouvelles capacités sont importantes pour la mise en œuvre d’un jumeau numérique réaliste de groupes motopropulseurs : véhicules électriques et hybrides électriques. Ces applications innovantes sont aussi majeures dans toutes les applications où les contraintes NVH sont critiques, comme les équipements aérospatiaux, industriels et médicaux.

Source : https://www.plm.automation.siemens.com/

Distribués par Engineering Mesures, les transmetteurs de niveau de la série SLG 700 de Honeywell sont dotés d’une technologie de radar à ondes guidées de haute performance. Utilisant la technologie de réflectométrie de domaine temporel (TDR), ils présentent les mêmes fonctionnalités puissantes que les autres transmetteurs de la famille SmartLine telles qu’une  insensibilité à la polarité, une messagerie du transmetteur et une notification d’altération et d’intégration avec Experion PKS.

De conception modulaire, les transmetteurs de niveau SLG 700 fonctionnent à des températures très élevées de-60°C à 450°C, et offrent une grande plage de mesure de 0,4 à 50 m. Ils résistent à une haute pression de 400 Bar et sont conformes aux certifications SIL 2/3 et Atex.

Disposant de deux sorties analogiques 4–20 mA, ou compatible avec des bus numériques Hart et Fieldbus Foundation, ils fournissent une répétabilité de +/-1 mm de la valeur mesurée. Offrant une précision de +/-3 mm ou 0,03% de la distance mesurée et une forte stabilité, ils sont adaptés à une diversité d’applications de niveau et d’interface.

Source : https://www.mesure.com/fr

Source : https://www.emitech.fr/fr

3 millions d’ouvertures et de fermetures, c’est ce que les rails télescopiques installés sur le banc de tests vont devoir endurer pour pouvoir entrer dans la fabrication des tramways d’Alstom. « Après de premiers contacts, les industriels chinois sont venus au Havre l’été dernier, ils voulaient visiter notre site de production et établir avec nous les caractéristiques de ce test. Il faut dire que les rames du tramway sont prévues pour quarante ans de durée de vie », explique Frédéric Couppey, président de Chambrelan. 

Pour répondre à la demande, l’entreprise française a mis au point une gamme de rails de guidage spécifiques, plus durs, et plus résistants, grâce à la technique du renforcement gazeux de carbone. Équipés de deux patins à billes, les rails doivent résister à des conditions extrêmes de température (de -40°C à +130°C) et de poussières. Les capteurs en place mesurent toutes les données. La présentation des résultats de ce test est prévue au client chinois fabricant des portes de tramway Alstom dès l’été 2020. 

_{Photo : Le banc test de portes de tramway dans les ateliers ©Chambrelan 2020}

Source : https://www.chambrelan.fr/

Flir Systems et Ansys collaborent afin d’améliorer les capacités de détection des dangers des futurs véhicules à conduite assistée et autonome (AV) – et permettre aux constructeurs automobiles d’accroître la sécurité et la fiabilité. Flir Systems intègre un capteur thermique basé sur la physique dans le simulateur de conduite de pointe d’ANSYS pour modéliser, tester et valider les conceptions de caméras thermiques dans un monde virtuel ultra-réaliste.

Les capteurs actuels des systèmes audiovisuels et des systèmes avancés d’aide à la conduite (Adas) ne permettent pas d’identifier de façon fiable les objets dans l’obscurité, le brouillard, l’ombre, les intempéries ou face à l’éblouissement du soleil. Les caméras thermiques, si. L’intégration du capteur thermique de Flir Systems dans le logiciel Ansys VRXperience permet aux ingénieurs de simuler des milliers de scénarios de conduite sur des millions de kilomètres en quelques jours seulement et de réduire le prototypage physique. Les ingénieurs peuvent également simuler des scénarios peu communs et difficiles à reproduire lors d’essais physiques, tels que le surgissement d’un animal, d’un piéton ou de tout autre objet avec des conditions d’éclairage faible.

En optimisant le placement des caméras thermiques, cette nouvelle solution permet aux constructeurs et fabricants automobiles de gagner un temps considérable et d’accélérer le développement de systèmes critiques pour la détection des piétons et la sûreté des véhicules, tels que le système de freinage automatique d’urgence (AEB).

« Les caméras thermiques de Flir Systems améliorent la sécurité et la fiabilité des Adas et optimisent la prise de décision dans des environnements routiers difficiles, créant ainsi des véhicules autonomes plus intelligents, commente Éric Bantegnie, vice-président et directeur général Systems business unit d’Ansys. L’exploitation des solutions d’Ansys permettra à Flir Systems de concevoir des caméras thermiques révolutionnaires, et aux constructeurs automobiles d’accélérer le développement et la certification des véhicules autonomes. » 

_{Photo : Ansys VRXperience}

Source : https://www.ansys.com/fr-fr

Source : https://mesures-solutions-expo.fr/

Source : https://www.rohde-schwarz.com/

Très chers lecteurs et lectrices, internautes et abonnés,

Toute l’équipe de Mesures & Tests et du magazine Essais & Simulations vous souhaite une bonne et prospère année 2020 ! Quelle soit riche en réussite et que tous vos projets se concrétisent !

La Rédaction