Comsol, éditeur des logiciels Comsol Multiphysics, Comsol Server et Comsol Compiler, sera présent à la Nafems Régional Conférence 2022 (NRC22 France). Cet évènement de référence dédié à la simulation numérique se tiendra les 23 et 24 novembre dans les locaux du Cetim à Senlis (Oise) au nord de Paris, haut lieu d’innovation des industries mécaniques en France.

Lors de cette conférence, les sujets abordés traiteront entre-autres des structures mécaniques, de CFD, de la méthodologie de la simulation, des jumeaux numériques, de la corrélation essais-simulation, des matériaux et processus de fabrication etc. Tous ces sujets sont traditionnellement couverts par l’association Nafems. Également au programme de cette année, l’évolution des architectures de calcul et des modes de travail associés comme le Green IT et le Cloud, l’intelligence artificielle, le data Analytics, les applications quantiques et la simulation biomécanique.

En simulation numérique, le logiciel Comsol Multiphysics est pertinent pour concevoir et développer des composants, produits ou dispositifs, innover lors de la phase de R&D ou encore optimiser les procédés de fabrication. Plus spécifiquement, Comsol Multiphysics modélise et simule presque tous les phénomènes physiques et leurs couplages et ce dans tous les domaines de l’ingénierie, de la production et de la recherche scientifique.

S’inscrire à la conférence NRC22 France

Metravib, particulièrement impliqué sur cette thématique, propose une approche HUMS innovante (Health Usage Monitoring of Structures). Elle consiste à évaluer des indicateurs détectant l’apparition de dommages sur un équipement opérationnel. Ce suivi permanent, basé sur des capteurs parfois virtuels, permet in fine au client de réduire ses coûts de maintenance.

Différentes configurations sont analysées pour surveiller l’évolution des usages sur un véhicule en suivant une méthodologie en plusieurs étapes : 

• Tests sur piste représentant différentes conditions environnementales : les données collectées en nombre alimentent une méthode d’apprentissage supervisé
• Analyse comparative débouchant sur un ensemble d’indicateurs pertinents.
• Analyse systématique confirmant les résultats précédents et validant la classification générée. 

Cette méthodologie permet de proposer des indicateurs corrélés à la plupart des défauts scrutés. Ces indicateurs sont alors intégrés dans un modèle de Machine Learning qui renseigne sur le dommage, donc la sévérité des environnements subis par les composants surveillés.

La notion de capteurs virtuels appliquée dans ce cas par Metravib permet de s’affranchir de la possible défaillance d’une instrumentation sur-sollicitée ; les mesures sont ainsi réalisées avec un nombre limité de capteurs réels.

Activement engagé pour atteindre un objectif de neutralité carbone en 2030 pour tous les sites SKF et 2050 pour l’ensemble de la chaine de valeur, de la matière à la livraison du produit, le groupe SKF accompagne ses clients vers leurs objectifs de décarbonation. Dès sa construction (en 2013), le site a été conçu pour limiter les impacts de son activité sur l’environnement en exploitant par exemple la géothermie et en réutilisant la chaleur des bancs d’essais. Le site accompagne aujourd’hui Airbus, Safran, Rolls-Royce, GE, Leonardo, Dassault et Boeing…

Pour accélérer l’insertion technologique de solutions plus vertes, le site développe 4 axes majeurs : la simulation numérique, le centre d’essais, le centre d’investigation et la digitalisation. L’objectif est de mettre les produits dans des conditions de vol les plus représentatives et les plus sévères en collectant les données en temps réel pour les associer aux modèles de simulation et de prédiction. Les bancs sont entièrement automatisés, à la pointe de l’innovation avec le cycle le plus court possible adapté au besoin. À l’aide de ces outils de pointe, les équipes expertisent les pièces après essai pour garantir que le produit répondra aux besoins des clients.

À travers l’association de moyens intégrés et d’expertises uniques au sein du Centre d’excellence Aéronautique, SKF accélère l’insertion de produits innovants dans l’industrie.

SKF Aerospace, co-pilote des avionneurs de demain

S’appuyant sur une expérience de plus d’un siècle dans le secteur aéronautique, l’unité Aerospace de SKF figure parmi les principaux fournisseurs mondiaux de solutions pour ce secteur et sert les grands noms de l’industrie (tels qu’Airbus, Safran ou Boeing) pour le développement de leurs nouveaux programmes. Les ingénieurs SKF Aerospace développent continuellement des technologies pour faire évoluer la gamme complète de ses solutions afin de satisfaire les exigences les plus pointues de l’industrie aéronautique.

Fort de la culture de partenariat du groupe SKF, le site de Valence est un lieu clé pour le co-développement avec nos clients et permettre un alignement avec les enjeux de demain.

L’objectif de SKF Aerospace est de se positionner comme un partenaire incontournable de toute la chaîne de l’industrie aéronautique. Au-delà de la fourniture de roulements haute précision aéronautiques, SKF accompagne les entreprises pour toutes les étapes de développement des produits : investigation, prototypes, développement produits, technologies, processus, usines, service clients, maintenance et rechange. Pour cela, les sites SKF Aerospace ne cessent de renforcer leur position, en travaillant sur la mise en œuvre de projets stratégiques de modernisation et de digitalisation.

En complément des laboratoires d’étalonnage accrédités dans la plupart des pays où Wika Instruments est présent, et quelques mois après la mise en service des camions d’étalonnage en Italie et en France, l’entreprise a fait l’acquisition de CAT Calibración Asistencia Técnica.

CAT a plus de vingt-cinq ans d’expérience et offre de multiples services d’étalonnage accrédités pour la pression, la température et l’humidité, le débit de gaz, l’électricité en courant continu et basse fréquence, la masse et la vitesse de l’air, tant dans son laboratoire que sur site.

Un pas de géant sur le marché des services d’étalonnage

Avec l’acquisition de CAT, Wika est en mesure de répondre à la demande croissante de services d’étalonnage en Espagne, en France et en Italie.

L’équipe du laboratoire d’étalonnage de CAT, composée d’environ quinze experts dans le domaine, continuera à offrir ses connaissances et son expérience approfondies depuis son laboratoire de Palau-solità i Plegamans et travaillera en parallèle et en étroite collaboration avec les équipes de l’entreprise.

Pour Wika Instruments, cette acquisition est un pas de géant sur le marché des services d’étalonnage.

Les électrodes composites utilisées dans les batteries Li-ion sont toujours enduites sur un collecteur de courant (souvent une feuille d’aluminium à l’électrode positive et une feuille de cuivre à l’électrode négative) permettant d’assurer le contact électrique depuis le circuit extérieur vers le matériau actif.

Au cours de ce procédé, l’alliage associé au lithium est calandré, sur le matériau de l’électrode.

La difficulté lors de ce processus est de quantifier de manière fiable la valeur de résistivité d’interface qui est défini entre le collecteur de courant et la couche venant d’être calandrée. Cette valeur est en effet déterminante dans la qualité d’une batterie.

La solution RM2610 est composée d’un ohmmètre de très grande précision et d’une sonde à l’intérieur de laquelle 46 contacts à ressort, disposés sur une surface totale de 1 mm². Sur la base de ces résultats de mesure, la résistivité de la couche active et la résistance d’interface entre la couche active et le collecteur sont calculées sur la base d’un modèle mathématique et des paramètres connus (épaisseur de la couche de l’électrode et du collecteur ainsi que la conductivité électrique du matériau du collecteur).

Téléchargez le livre blanc détaillé : https://www.es-france.com/demande-information?id=202

Symétrie a reçu le Micron d’Or dans la catégorie « Équipements microtechniques de machine de production ou de laboratoire » au salon Micronora le 27 septembre dernier à Besançon. L’entreprise nîmoise s’est distinguée par son hexapode Mauka, un système de positionnement novateur à faible encombrement.

Le trophée a été remis aux deux cofondateurs de Symétrie, Olivier Lapierre, président, et Thierry Roux, directeur technique, par Jean Vérillac, directeur des Entreprises et ingénieries de la Banque Populaire de Bourgogne-Franche-Comté, partenaire officiel du concours des Microns et Nano d’Or.

Olivier Lapierre a déclaré : « Nous sommes très honorés de recevoir ce prix, témoin de la reconnaissance par les professionnels de la qualité de nos produits, qui est le fruit du travail et de la persévérance de l’ensemble de nos collaborateurs. »

Adapté à des applications de type télescope ou instrumentation optique

L’hexapode Mauka permet de positionner des charges allant jusqu’à 5 kg avec une résolution de 0,5 μm en translation et 5 μrad en rotation suivant les six degrés de liberté. Son diamètre restreint de 107 mm le rend pleinement adapté à des applications de type télescope ou instrumentation optique demandant une faible occultation.

Pour diminuer l’encombrement, les moteurs sont montés en ligne afin d’obtenir une architecture qu’on appelle hexaglide, contrairement à un hexapode classique de type plateforme de Stewart.

Le collectif du programme Confiance.ai et l’Allemand VDE, l’une des plus importantes organisations technologiques d’Europe implantée, ont annoncét un Memorandum of Cooperation (MoC).

Confiance.ai rassemble treize partenaires fondateurs industriels et académiques de premier plan (Air Liquide, Airbus, Atos, CEA, Inria, Naval Group, Renault, Safran, IRT Saint Exupery, Sopra Steria, IRT SystemX, Thales et Valeo) et plus largement un écosystème de près de cinquante partenaires incluant des start-up et PME. Quant à VDE, il s’agit d’un consortium allemand rassemblant dix partenaires industriels, académiques et de la société civile.

Soutenir le futur règlement européen sur l’intelligence artificielle (AI Act)

Cette alliance étroite entre des acteurs clés en France et en Allemagne, représentant un nombre important de secteurs industriels stratégiques pour l’Europe, vise à soutenir le futur règlement européen sur l’intelligence artificielle (AI Act), en créant courant 2023 un label commun franco-allemand sur l‘IA de confiance et responsable qui sera étroitement lié aux futures normes harmonisées. Il ambitionne de fournir les lignes directrices et spécifications pour les applications d’IA et de préparer les écosystèmes à se mettre en ordre de marche en vue du respect de l’AI Act.

Concrètement, ces acteurs proposeront un référentiel commun sur l’IA de confiance (caractéristiques nécessaires à la fiabilité, référentiel d’évaluation et indicateurs clés de performance). Ce référentiel sera basé sur la mise en commun des travaux antérieurs réalisés par chacun et adressera les questions d’éthique, de responsabilité, de sécurité et pourra également s’étendre aux questions environnementales liées à l’IA. Ensemble, ils ambitionneront de porter ce label à l’échelle européenne et proposeront également une structure de gouvernance, future alliance industrielle européenne sur l’IA, afin d’en assurer la promotion et la diffusion.

Airbus Defence and Space a développé et testé un système de chargement permettant d’embarquer des cargaisons militaires hors gabarit dans l’Airbus Beluga A300-600ST. Cette capacité a été testée avec succès lors d’un exercice de vérification avec les forces armées allemandes, premier client du système, en chargeant un hélicoptère militaire de moyen tonnage CH53 dans le Beluga.

« La demande de capacité de fret aérien surdimensionnée est en hausse. La capacité est rare et, à la lumière des développements géopolitiques actuels, de nombreux clients recherchent des solutions nouvelles, rapides et efficaces. C’est exactement ce que nous proposons avec notre flotte BelugaST, a déclaré Michael Schoellhorn, PDG d’Airbus Defence and Space. Nos équipes ont travaillé sur une solution remarquable pour faciliter une manipulation rapide, efficace et autonome pour charger de lourdes cargaisons militaires sur l’avion. La vitesse, l’agilité et l’autonomie sont des éléments cruciaux pour nos clients lorsqu’il s’agit de telles opérations. »

Organiser le chargement d’un CH53 en état de démantèlement réduit en moins d’1h30

Le nouveau système de chargement de fret autonome et le gabarit, développés par les ingénieurs d’Airbus Defence and Space, ont maintenant été dévoilés aux représentants des clients des forces armées internationales à la suite de l’événement de vérification à Manching, au nord de Munich. Le système a été développé et fabriqué de A à Z en un an et demi, depuis l’échange d’idées initial avec le client allemand jusqu’à sa vérification, qui doit encore être confirmée par la Bundeswehr dans les semaines à venir.

Le système permet d’organiser le chargement d’un CH53 en état de démantèlement réduit en moins d’une heure et demie, tandis que le processus de chargement proprement dit dans l’avion Beluga peut être accompli en une heure environ. La capacité de levage totale du système, qui ne nécessite aucune grue pour son utilisation, atteint 35 tonnes et peut être déplacée vers la destination de l’avion.

Avant d’annoncer son intention d’offrir les services de sa flotte BelugaST existante au début de l’année, cette flotte de cinq appareils était uniquement utilisée pour le transport de grandes sections d’avions entre les différents sites d’Airbus dans le cadre du système de production de l’entreprise. Avec l’arrivée du nouveau BelugaXL, basé sur la plateforme plus grande de l’A330-200, la flotte existante de BelugaST est prête pour les services de transport des clients dans le monde entier.

C’est une grande première pour ces deux experts en métrologie – Sematec Métrologie et Hexagon : ils unissent leurs forces sur un site commun et rassemblent ainsi leurs deux activités : la vente de machines d’une part, la prestation de services d’autre part. Ces services proposés sont les mêmes que dans les autres agences : mesure en laboratoire, mesure sur site, contrôle géométrique sur site, tomographie RX, étalonnage…

Déjà cinq agences Sematec présentes en France

Sematec Métrologie cherche encore et toujours à se réinventer afin de donner à ses clients les meilleures solutions au plus proche de chez eux. Aujourd’hui, déjà cinq agences sont présentes partout en France : Paris, Creutzwald, Toulouse, Cholet et Grenoble.

Cette proximité permet d’être les plus réactif et de pouvoir échanger avec les clients plus facilement sur les problématiques rencontrées en entreprise. L’ensemble des quatre-vingts métrologues certifiés sont prêts à répondre aux besoins des entreprises industrielles.

Les 15, 16 et 17 novembre 2022, la Shock Physics Academy vous propose la formation « Ballistic impacts on protection steels: tests and numerical modelling with Impetus AFEA solver® » en anglais, en partenariat avec IMPETUS et INDUSTEEL. En ce moment, bénéficiez de -25% sur le prix de la formation, et jusqu’à -50% pour les étudiants.

La Shock Physics Academy est l’organisme de formation de l’entreprise THIOT INGENIERIE, spécialiste reconnu en France et à l’internationale dans l’étude du comportement dynamique des matériaux et des structures. Le concept des sessions proposées : conjuguer cours théoriques par des experts dans le domaine et travaux pratiques dans le laboratoire de physique des chocs de THIOT INGENIERIE.

Cette prochaine formation vous invite à comprendre les enjeux de la balistique terminale et l’intérêt d’une corrélation expérimentation/calcul. Trois cas d’études seront passés en revue autour de l’acier à blindage Mars® 600 d’INDUSTEEL : la perforation, le cisaillement adiabatique et l’écaillage. Vous suivrez les enseignements des ingénieurs et scientifiques THIOT INGENIERIE et d’IMPETUS. Vous participerez également à la réalisation d’un essai au laboratoire avec lanceur à gaz, avec analyse de la restitution numérique et comparaison de l’essai et de la simulation.

Les formations de la Shock Physics Academy sont éligibles au financement par les OPCO. Découvrez le programme détaillé et préinscrivez-vous en ligne!